隧道窑窑内、窑车常见故障

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  隧道窑窑内、窑车常见故障:
    1.窑车两侧欠火:
    隧道窑的支排烟管道都是布置在窑的两侧,为了保证窑墙的安全,码坯时又人为地在窑墙和坯垛之间留设了安全缝隙(80~100mm),这样大量的风会从两侧间隙通过,耐火砖坯产生的热量被风带走,同时又由于热空气上浮的原因,使砖垛两侧的温度永远低于坯垛中部的温度,这样窑车坯垛的两侧就容易欠火,迎风面要比背风面严重些,另外,如果窑车密封不严(密封盒和密封杠接触不严或根本未采取有效的密封措施)或砂封槽缺砂,都会造成窑底的冷风窜入窑内,导致窑车两侧欠火。
    防治措施:在保证窑车安全的情况下,尽量缩小耐火砖坯垛与窑培之间的侧间隙;保证窑车接头处密封良好;确保砂封槽不缺砂。
    2.窑内正压大,预热带升温慢:
    这种情况大多是由于排烟风机排烟量小造成的。由于排烟风机排烟量小致使窑内正压过大,预热带温度偏低,无法快出车,否则就会造成高温带靠后,甚至出“火砖”。
    主要原因:
    (1)由于预热带塌坯或其他原因倒垛造成支烟道堵塞;
    (2)由于主管道或机壳漏风短路;
    (3)风机叶轮腐蚀严重,风机效率低;
    (4)操作原因造成抽风阻力大(排烟支管设计数量少、断面又较小、操作时开启量又小)。
    (5)窑炉设计太长,配用排烟风机风量又小。
    防治措施:针对以上原因采取相应措施。
    3.窑车中间过火两侧欠火:
    这种情况是由于中间码坯太密、两侧间隙太大造成的。窑车两侧坯垛和窑墙的间隙是为了确保窑体安全不得已而留设的,这个间隙越小越好,但为了运行安全一般留设80~100mm,若人为的随意扩大,则窑内的风量大部分都从侧间隙流走,造成窑车两侧欠火;窑车中间码坯太密,通风不良,造成局部高温,致使中间过火。
    防治措施:窑车坯垛和窑墙的间隙不宜太大,码坯不宜太密,大断面窑炉坯垛中间留设火道,平衡通风量。
    4.窑内温度不稳定,忽高忽低:
    在码坯量和操作方式不变的情况下,而窑内温度却忽高忽低。这种情况是由于原料热值忽高忽低造成的。在一些全煤矸石砖厂经常出现这样的问题,个别砖厂没有化验设备或化验设备落后、数据不准,也经常出现这样的问题。
    防治措施:必须对原料热值进行化验,按比例掺配,确保原料热值的稳定。
    5.车底温度超高:
    实际操作中,车底温度一般不能超过80℃,否则会造成车轮轴承化油、炭化,严重时会使轴承抱死,轨道变形,窑炉因此被迫停产。
    按照隧道窑操作原则,窑内压力应始终微大于窑底压力,这样确保窑底冷风不窜人窑内,窑内因传导和对流而进入车底的热量被窑底冷风及时带走(个别较短的窑炉不设窑底平衡风机,但窑头设抽窑底风支烟道,确保车底风处于流动状态),但有时由于设计或操作原因造成窑底风流动速度慢,致使车底风温不断升高。另外,窑车钢结构上层的耐火层,若材料隔热性能差或施工质量差,也会造成车底风温过高。
    防治措施:车底应设平衡风机,确保窑尾车底进风量与抽风量的匹配;确保窑车耐火层的材质和施工质量。

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